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博彩送资金_中国家庭!10万左右紧凑SUV,荣威RX5 MAX/奔腾T77/远景SUV怎么选

2020-01-11 12:57:36

博彩送资金_中国家庭!10万左右紧凑SUV,荣威RX5 MAX/奔腾T77/远景SUV怎么选

博彩送资金,文/磊磊

对于中国消费者来说,紧凑级suv无疑是个无法跳过的选项。它们相对霸气的外形、鲜明精致的内饰、全面完备的内饰都足以吸引消费者的目光注视。

荣威rx5 max

外形层面,rx5 max车头采用了中网大灯一体式设计,矩阵式led大灯组与前中网巧妙融合,从而构成一个极富整体感的视觉重心。配合富有动感的前包围与下方银色饰板,成功塑造出一种大气得接近霸气的第一印象。

车侧则未曾采用当下风行的悬浮式车顶,强调挺拔的双腰线设计搭配横贯车顶的金属饰条,为整车支撑出一股威猛外扩的整体气场。

车尾a字形尾灯无论是设计风格,或是转向灯的点亮形式,都能明显看出对某灯厂的借鉴,但整体效果毫无违和与拼凑,配搭上横贯金属饰条与品牌英文徽记与双隐藏式排气,为整台车烫下一个档次且精致的句点。

基于同级优势明显的车宽与强调舒展的风格,rx5 max的前排具备一种扑面而来的宽适,左右贯穿式空调出风口很好地拉长了整套内饰的视觉宽度。

富有弧度的中控台线条与车门饰板造型巧妙融合,从而为驾驶者提供相当不错的乘坐安心感与审美体验。电子档把与按键驻车的应用,也在视觉与实际使用层面,构筑出风味鲜明的科技。

材质层面,rx5 max中控台上部及中部均为软性材质包裹,并点缀有假缝线修饰,整体传达出一些档次感。驾驶者最常抓握的方向盘三点/九点位置,也用上了打孔处理,从而增大手掌与方向盘间摩擦力,让驾驶更为轻松、安全。

储物空间层面,rx5 max也有着相当不错的表现,中央扶手箱容积较大,并有空调出风口内设其中,从而让车主在冬天、夏天喝上一杯较为可口的饮料。

车内门板上的储物格数量足够且空间规整。排挡座旁也预留好体积得宜的杯架与手机槽,足够容纳下星爸爸家的各种杯形与手机界各种“pro”。值得一提的是,基于电子档把的应用,设计师在排挡下方镂空出一个足以容纳“无人航拍器”的特大号储物空间,并贴心预留好usb充电接口与12v电源,从而为驾乘人员提供不错的方便。

车机系统层面,荣威rx5 max搭配一套由12.3英寸全液晶仪表,以及14.3英寸2.5d四曲面大屏共同构成的智能座舱系统。系统内建一套斑马3.0车机系统,除了耳熟能详的“声控多媒体”、“声控车窗”等功能,更配备有“sky eye天眼系统”、“ar实景导航”、“车信”等多项科技功能。

用户通过上汽荣威app注册face id,然后通过 skyeye天眼系统自动识别,即可智能解锁车辆。当车主坐上驾驶位时,内建的sky eye天眼系统就会主动对用户进行人脸识别,用户轻踩刹车即可启动车辆。除此之外,该系统还能识别不同用户,主动将座椅、后视镜等调节到各驾驶者的惯用位置。

相比marvel x更为先进的ar-driving实景驾驶辅助2.0系统,能够将前方实况实景投射于驾驶者前方的12.3寸全液晶仪表上,并通过箭头标识与距离数显为我提供直观的路径指引,从而避免复杂路况下误入歧途的可能。

车信系统可通过语音共享实时位置,从而为“接人场景”提供不错的方便,所采用的语音交互形式,也很好规避了驾驶情境中安全隐患。

全新融入的闪念助手功能,则能够设定闹钟及待办事项提醒,带来更具温度的使用体验。

基于领先同级的车身宽度,rx5 max前排视野开扬,乘坐舒展,座椅宽大柔软且具备一些包裹感,能够让我较为放松地驾驶这台“尚算庞然”的荣威。进入后排落座后,我能感到这款车隐约具备的“跨级感”。基于优势鲜明的车身尺寸,它的整体空间相比起日常认知的紧凑级五座suv都要大上那么一些,已有些接近昂科威、冠道等中型大五座suv的表现。腿部空间自然舒展,甚至足够支持得了“二郎腿”这样的风骚操作。相对平坦的后排地板配合全系标配的后排出风口,足以带来调性舒适的乘坐感受。

动力层面,我试驾的300tgi车型搭载一台最大功率173马力的1.5t直喷增压发动机,匹配一台传统6at自动变速箱。该款发动机能在1750转时爆发最大扭矩,虽在全行业不算十分优秀,但立足价位级别,也并无不妥之处。6at变速箱整体姿态圆滑,应付起此类suv车款最常出没的城市路段,的确具备一种先天性的如鱼得水。

就我的实际驾驶体验来说,这是一套调得非常“城市向”的动力总成。油门初段积极灵敏,油门踏板无需多深踩踏,便能将动力调动得十分活跃,应付起城市中需要“毫秒级反应”的抢道撕逼,可称一辆响当当的“钮钴禄.荣威”。红绿灯起步时,也能很自然地把速度带起来,绝不会招致后方车辆的“滴滴”。

但也基于1.5t的先天排量,我所试驾的这款排量1.5t的300tgi车款在面对80km/h以上的中段再加速时,也确实能够感到一些些力有不逮。

坚实但不运动,舒适却不浮虚。这是当年绝大多数城市suv对于驾驶这件事的理解,也是rx5 max关乎动态驾驶的拿捏。荣威的工程师倾向于将路面颠簸足够全面地过滤。从而营造一种富有隔绝感的驾驶体验。

就我的实际驾驶体验来说,rx5 max转向手感轻盈,配合不算庞大的方向盘尺寸,开起来几乎毫无上手难度。悬挂整体基调偏向舒适,动作轻柔,但也在后半段保留有一些韧性,能够足够周全地过滤掉路面大部分起伏颠簸,配合整体柔软的座椅填充物,最终传递到驾驶者身上的颠簸,已非常隐约朦胧。

奔腾t77

外形层面,作为一款全新车型,奔腾t77的外观采用新的设计语言,大量运用几何形状、锐角线条以及镀铬装饰,风格比较年轻,有科技感。大灯采用六边形的造型,上半部分是led日间行车灯,下半部分是led转向灯,大灯内部采用8颗led光源。中网同样是六边形,采用满天星镀铬装饰,配以奔腾全新设计的车标。整个前脸的造型让人眼前一亮。

内饰层面,奔腾t77的内饰在用材用料上下了不少功夫。在身体可以触碰到的位置,例如方向盘、中央扶手、车门板、座椅以及中控台,奔腾t77全都采用了皮质缝线包裹,用料扎实。平底式多功能方向盘的按键和面板采用金属拉丝工艺,上下拨杆采用镀铬材质。同样的材料还用在了中控台的空调和多媒体按键上。车门和中控台没有布置按键的部分,镶嵌了木纹材质的装饰板,搭配缝线皮质和镀铬饰条,营造出了这个价位中少见的豪华感。虽然内饰的设计风格还有一些借鉴的痕迹,但制造工艺相比奔腾其他车型有明显的提升。

动力层面,奔腾t77 搭载一台1.2t的涡轮增压发动机,匹配7速湿式双离合变速箱。这套动力总成的账面数据比较平常,最大功率143马力,最大扭矩204牛·米。

操控层面,t77则采用了电子助力转向系统,手感很轻,在日常驾驶时可以让驾驶者轻松完成转向动作,但虚位比较明显,整车的操控感受不太直接。当然,作为日常代步工具,是完全合格的。

吉利远景suv

外形的变化多是细节层面的:水波涟漪中网变得更有立体感;条线错综却不复杂的的前后包围,与车尾双出排气配搭,颇具运动风;熏黑尾灯和车顶扰流板,增添不少精致感。

内饰层面,新款远景suv没有采用家族化的拱桥设计,但布局规整,功能区划分合理。全软包搪塑中控台有着不错的视觉和触觉质感,上下功能区之间的棕色缝线皮质包裹也传递出一定的档次感。

储物空间琳琅满目。空调面板下方的储物格足够容纳mate 20此类手机中的大块头,底部的防滑垫设计也颇为贴心。挡把四周布满了各种储物格,甚至为中高配车型的遥控钥匙预留了安身之所。

后备厢空间颇为宽敞,容纳几个登机箱毫无问题。全系标配的后排座椅按比例放倒功能,配合横平竖直的车内空间,足以实现“拉货级”的行李装运能力。同时,较低的后备厢地台也让装运物品变得更加轻松。

我试驾的顶配车型搭载一台1.4t多点电喷发动机,匹配一台cvt变速箱。发动机动力调校偏向顺滑,涡轮爆发点并不明显,再配合本性温顺的cvt变速箱,整体动力表现竟颇有几分自然吸气动力的“自然而然”。虽然提速超车时欠缺一些瞬间爆发的能量,但对于一款家用车而言,这样的表现也算合理。

操控层面,远景suv和远景轿车一样,整体调性偏向舒适。但考虑到车身较高,它的悬架设定没有“一软到底”,而是保留了更多一些的支撑感。处理路面的细小接缝没有问题,但在遇到一些较大的颠簸时,传递到车厢内的震动还是会有些明显。立足日常驾驶,远景suv转向力度轻盈,虚位适度,驾驶感受轻松自在。谈不上什么精准犀利,但足够完成把一家人从a点安心送到b点的本职工作。

凭借越级的空间、颇为精致的内饰、得体的动力表现和不错的性价比,在10万以下的价位区间,远景suv算得上是一个实惠的选择。